Share on facebook

Logga in

Vi har 6 besökare online
Ledare

Blockad för internationell solidaritet

Skicka sidan Skriv ut PDF

Svenska hamnarbetarförbundet har en lång tradition av ställningstagande mot förtryck; förtryck som kan yttra sig på olika sätt. Självklar är vår solidaritet då fackligt organiserade arbetare, och i synnerhet hamnarbetare, är utsatta för förtryck eller befinner sig i konflikt.

När Liverpools hamnarbetare i september 1995 blev utestängda från sina jobb i hamnen påbörjades en internationell solidaritetskamp som inte minst i Sverige fick ett kraftfullt uttryck. Vårt förbund, och enskilda avdelningar som Hamn4an, genomförde blockader, pengar samlades in och vi medverkade i opinionsarbete för att söka tvinga arbetsgivaren i Liverpool att återanställa hamnarbetarna. I svenska hamnar har vi vid ett flertal tillfällen genomfört blockader på begäran av våra finska kollegor. Internationella fackliga sympatiåtgärder är en given och viktig del av det fackliga arbetet, inte minst i en bransch som vår med ständig internationell anknytning.

Men vårt förbund har inte bara engagerat sig i solidaritetsaktioner med direkt facklig anknytning. Redan på 1970-talet genomfördes blockader mot gods till och från Chile som en protest mot Pinochetjuntans avskyvärda diktatur och förtryck av inte minst fackliga aktivister. Senare har Svenska Hamnarbetarförbundet deltagit i blockad mot sydafrikanskt gods i protest mot det landets apartheidsystem, för att sätta sådant tryck på den rasistiska regimen att den skulle tvingas införa ett demokratiskt styrelseskick.

På 1990-talet stödde förbundet det humanitära projektet Ship to Bosnia vars initiativtagare och främste företrädare, Leif Jansson, är medlem i vårt förbud och tidigare hamnarbetare i Stockholm. Under 2009 växte ett liknande projekt fram: Ship to Gaza med syfte att föra humanitärt bistånd till det av staten Israel illegalt blockerade Gaza, en blockad som också Egypten lika illegalt medverkat i. I projektets grundidé låg då också självfallet den viktiga symboliska handlingen att bryta denna blockad. Svenska Hamnarbetarförbudet har beslutat att stödja Ship to Gaza på samma grunder som vi tidigare stöttade Ship to Bosnia: för att visa vår sympati för ett brett humanitärt projekt tills stöd för lidande och förtryckta människor. Våra fackliga hamnarbetarkollegor i Pireus stöttar på precis samma grunder det grekiska Ship to Gaza och lastade på ideell grund fartyget i Pireus hamn.

Den fartygskonvoj, Frihetsflottiljen, som Ship to Gazas fartyg ingick i, attackerades brutalt och illegalt av israeliska styrkor på internationellt vatten. Minst nio aktivister dödades av israelska kommandosoldater och många fler skadades, fartygen fördes in i israelisk hamn, aktivisterna fängslades och skickades sedan, förmodligen p g a av massiv internationell opinion, ut ur landet. Det israeliska förfaringssättet är enligt en så gott som samstämmig internationell bedömning ett brott mot folkrätten. Svenska Hamnarbetarförbundet har, som en protest mot staten Israels övergrepp och för att vara en del av opinionsbildandet mot den illegala blockaden av Gaza beslutat att under tio dagar genomföra en blockad av gods till och från Israel samt av israeliska fartyg.

Självfallet är inte ett ställningstagande som det vi gjort i Hamnarbetarförbundet problemfritt. För det första kan vi inte ställa upp, eller kanske ens ta ställning, för någon enskild part i alla de konflikthärdar som finns runt om i världen och inte heller genomföra aktioner mot förtryck. Om vi försökte agera så skulle vi försätta oss i en omöjlig situation varför vi måste bedöma varje enskild situation och ställningstagande för sig och i just detta fall hade vi beslutat oss för att stödja det humanitära projektet Ship to Gaza. Ytterligare ett problem i denna specifika fråga är huruvida terroristsympatisörer varit inblandade i den turkiska delen av Frihetsflottiljen. Detta är inte klarlagt i skrivande stund och om så skulle vara är det beklagligt och, i mitt tycke, kontraproduktivt för att nå en varaktig lösning acceptabel för alla parter, inte bara av Gazaproblematiken, utan för hela Palestinafrågan. Ytterligare en aspekt är de mörka rent antisemitiska krafter som tar sin näring ur händelser som denna. Vi måste skilja på vad en stat gör och enskilda människor och inte skuldbelägga människorna enbart för att de tillhör en viss ras eller omfattar en viss religion för då är vi ute på djupt vatten.

 


0 kommentarer...
 

Komplicerade trepartssamtal om hängavtal

Skicka sidan Skriv ut PDF

Ett fackförbund som svenska Hamnarbetarför- bundet som inte tillhör någon central organisation, som LO, har en mycket speciell situation på svensk arbetsmarknad. Har den fackliga organisationen dessutom under hela sin existens trots sin relativa storlek förvägrats ett rikstäckande kollektivavtal så blir läget än mer unikt.


0 kommentarer...
Läs mer...
 

LAS måste stärkas

Skicka sidan Skriv ut PDF

Hela den så kallade svenska modellen för hur arbetsmarknaden fungerar riskerar att gå i kvav och därmed den relativa maktbalans som funnits mellan arbetsgivare och fackföreningar. Flera samverkande faktorer medverkar till detta.
Det i arbetsdomstolen nyligen avgjorda Lavalmålet får en dramatisk inverkan på de fackliga organisationernas möjlighet att verka för att alla arbetare som jobbar i Sverige, oavsett hemvist, får likvärdiga villkor.


0 kommentarer...
Läs mer...
 

Vi bör vara en fullvärdig part i ett trepartsavtal

Skicka sidan Skriv ut PDF

Svenska hamnarbetarförbundet har sedan förbundets bildande 1972 genomfört flera nationella arbetsmarknadskonflikter i syfte att få teckna kollektivavtal som reglerar förhållandena för våra medlemmar på arbetsplatserna.
1974 och 1980 lamslogs hamnarna av långa strejker och så sent som 2005 genomfördes en landsomfattande övertidsblockad.
En grundläggande utgångspunkt för en facklig organisation är att söka teckna kollektivavtal för att reglera löner och andra villkor.
När väl ett kollektivavtal är tecknat förbinder sig den fackliga organisationen, såväl som arbetsgivaren, att inte vidta konflikter i syfte att påverka frågor som regleras i avtalet – detta är vad man så att säga får betala för avtalet.
Om organisationen, trots tuffa strider, förnekas detta så återstår att söka anpassa sig till att i ett avtalslöst tillstånd söka uppnå bästa möjliga resultat för medlemmarna.
Eftersom man då inte omfattas av de fördelar som ett kollektivavtal ger enligt lag och avtal så måste man nyttja sig av den rättighet som det avtalslösa tillståndet ger: rätten att vidta stridsåtgärder.
Det har vi i Hamnarbetarförbundet självklart insett och utnyttjat – ibland framgångsrikt och ibland utan positivt resultat – dock hela tiden med en övergripande målsättning: att få teckna kollektivavtal eftersom vi är övertygade om att detta är det långsiktigt bästa sättet att kunna påverka vår situation på arbetsplatserna.


0 kommentarer...
Läs mer...
 

Transports förhandlingsveto ger arbetsgivaren fritt spelrum

Skicka sidan Skriv ut PDF

Första halvåret 2009 som nu snart gått till ända har präglats av stor dramatik och mycken oro ute i hamnarna. Den globala ekonomiska krisen har naturligtvis satt sina spår i en bransch som är beroende av att handeln och ekonomin ?yter på. I annat fall blir det självklart en nedgång i tillgången på jobb och detta har vi också sett i de ?esta hamnar. Inte alla hamn- och stuveribolag har dock valt att möta denna nedgång med varsel om uppsägningar av hamnarbetare. Man har istället valt andra vägar som att skära ner på antalet extragubbar som får jobb, vilket i och för sig också är arbetsbristuppsägningar om ändock inte i lagens mening och som drabbar Hamnarbetarförbundets medlemmar. Andra alternativa sätt att möta nedgången har varit att stuva om i arbetstiderna genom att lägga nya scheman. Detta är inte alltid populärt men trots allt bättre än vad uppsägningar är.
0 kommentarer...

Läs mer...
 
<< Första < Föregående 1 2 Nästa > Sista >>

Sida 1 av 2

Translation



Tyck till

Nya ämnen i forumet?
 

Att göra...

Nyhetsbrev på hamn.nu

Siteinfo
Konfliktinformation
Snabblossat
Var vänlig och registrera dig på hemsidan innan du kan anmäla dig som prenumerant.
Inget konto ännu? Registrera
twitter Bird more info...!

Inloggade medlemmar

Ingen

Svenska Hamnarbetarförbundet
Södra Hamnvägen 42
115 41  STOCKHOLM