Europeisk protestdag mot antifackliga stuveribolag den 23:e november 2011.

Efter att EU:s hamndirektiv nr 2 kickades ”stolpe-ut” byttes ordet direktiv mot dialog och en utvecklingskommitté bildades. Kommittén hade, efter en hel del positioneringsknuffade, en av alla accepterad representation av arbetsgivarorganisationerna ESPO och FEPORT och från facken IDC och ITF. Arbetsgivarparterna har dock varit ganska tröga i att fastslå sin representation och möjligen kan det spegla deras intresse av att ingå i en dialog. Och möjligen kan det ha spelat in när EU:s nya tranportkommissionär, den tidigare sovjetkommunisten och numera kristdemokraten Siim Kallas, lanserade sin idé om att föreslå ett nytt hamnpaket i augusti 2011. De två tidigare direktiven strandade till största delen på hamnarbetarfackens samlade protester mot den antifackliga agendan i regleringen, fast man i liberal semantik kallar reglerna för avreglering.

Nåja, Siim Kallas har inte ens hunnit formulera uppdraget till hamnpaketsförslag ännu, så man måste ju utgå från att någon dörr står på glänt även för oss, det gäller bara att få in en fot i dörrspringan innan dörren gått i lås och Svenska Hamnarbetarförbundet är genom IDC en fastslagen part i EU:s hamnfrågor.

Här kommer situationen i främst COSCOs containerhamn i grekiska Pireus in. Greklands svåra ekonomiska situation lämnar stora möjligheter för ett multinationellt bolag, typ COSCO, att strunta i de anställdas sociala och arbetsmiljömässiga behov. Hittills har varken proteststrejker eller kritiska media kunnat påverka COSCO att tillåta facklig verksamhet i sin containerterminal.

Även om det grundläggande hindret mot att hamnarbetarna organiserar sig fackligt består i COSCOs antifackliga agenda så finns andra försvårande problem. Ett sådant problem är att det mycket aktiva hamnarbetarfacket i Pireus bara får organisera statligt anställda hamnarbetare och, genom lag, är förbjudna att organisera hamnarbetare med privata arbetsgivare och följaktligen är COSCOs 500 hamnarbetare hänvisade till att starta en egen ny fackförening från ingenting. Det är naturligtvis inte möjligt att starta en ny fackförening när man riskerar att inte få mer jobb i terminalen i samma ögonblick COSCOs chefer får veta det.

Arbetsförhållandena i COSCOs terminal är därefter:

- De tjänar runt 600 euro i månaden, vilket är hälften av stuveriavtalets nivå för de statliga hamnarbetarna.

- Arbetspassen är minst 8 timmar i sträck utan rast, varken lunchrast eller kisspaus tillåts.

- 24-timmar per dygn ska de stå till förfogande utan förhandsvarsling. Ingen timanställd hamnarbetare vet vilka dagar eller när på dygnet telefonen ska ringa in dem på jobb. På begäran av hamnstyrelsen genomförde arbetsmiljömyndigheten en kontroll och fann exempelvis en hamnarbetare som fått sitt schema ändrat 14 gånger på en månad.

- Arbetsolyckorna har ökat på grund av att organisationen är kaotisk och att det hela tiden är orutinerad och outbildad personal inkallad.

- COSCO anlitar ett stort antal underentreprenörer för stuverijobben eftersom de då kommer förbi de regleringar som följer om en arbetsgivare har mer än ett visst antal anställda.

- Övertidsbetalning är svårt att få ut. En hamnarbetare som begärde att få ut sin övertidsbetalning blev istället avskedad.

- o.s.v, o.s.v.

Den tydliga faktor som skiljer de hänsynslösa stuveribolagen från de seriösa är förekomsten av fackföreningar. Jag tror inte att en kristdemokratisk EU kommissionär går med på en skrivning där lägsta krav på en stuverioperatör att denne accepterar att personalen är medlemmar i ett fack, men kanske IDC och ITF gemensamt kan göra en social klassning av stuveribolag att använda sig av i den kommitté som ska genomföra den sociala dialogen, vilket i sig kan vara en påtryckning mot arbetsgivare typ COSCO i Pireus.

Den utlysta europeiska protestdagen mot antifackliga stuveribolag, den 23:e november 2011, är en lämplig dag att visa EUs kommissionär Siim Kallas vad vi hamnarbetare anser om COSCO i Pireus. Även om det finns ett antal stuveribolag med liknande politik som COSCO i Pireus finns det goda skäl att peka ut just Pireus som ett exempel på hur arbetsgivare inte ska agera i EUs hamnar. IDC kommer att hålla en presskonferens i Pireus samtidigt som hamnarbetarfacken i ett stort antal hamnar i EU på olika sätt, t.ex. genom 2 timmars arbetsnedläggelser, kommer att manifestera sin protest mot den antifackliga agendan hos stuveribolag.

De krav vi hamnarbetarfack anslutna till IDC ställer är att EU…

- garanterar professionell nivå på alla hamnarbetare,

- anger och följer arbetsmiljökraven,

- respekterar rätten till kollektivavtal,

- driver krav på goda arbetsförhållanden,

- engagerar sig i att upprätthålla anställningar för yrkeskunniga arbetare i alla Europas hamnar.

Dessa krav kommer IDC:s anslutna hamnarbetarfack att föra fram i alla sammanhang och speciellt för att stödja hamnarbetarna i Grekland.

/Anders Forsström